Nowe fotoradary w Warszawie coraz bliżej. Sprawdzą kierowców całą dobę
Nie tylko punktowe kontrole, lecz także sprawdzanie prędkości na dłuższych fragmentach tras — tak mają wyglądać zmiany w nadzorze nad ruchem w Warszawie. Plany obejmują nowe fotoradary, system na Moście Poniatowskiego oraz kontrolę w tunelu Wisłostrady. Urządzenia mają działać przez 24 godziny na dobę.
Umowy na montaż dotyczą siedmiu lokalizacji. Według zapowiedzi pierwsze urządzenia mają zostać zainstalowane jeszcze w roku, w którym podpisano umowy. Nie oznacza to jednak, że wszystkie od razu rozpoczną rejestrowanie wykroczeń. Przed montażem konieczna jest zgoda Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, który ma również obsługiwać systemy.
Na których warszawskich ulicach zaplanowano fotoradary?
Lista miejsc przewidzianych do kontroli punktowej obejmuje sześć lokalizacji:
- aleję Wilanowską, w pobliżu posesji nr 194;
- aleję „Solidarności”, obok ulicy Szwedzkiej;
- skrzyżowanie alei Niepodległości z ulicą Woronicza;
- ulicę Wóycickiego, w sąsiedztwie Pasterskiej;
- rejon wschodniego przyczółka Mostu Gdańskiego;
- aleję Armii Ludowej, przy przystanku „Rozbrat”.
Podstawą wyboru były badania prędkości i ocena bezpieczeństwa. Na alei „Solidarności” zarejestrowano nawet 156 km/h, natomiast na Moście Gdańskim — 135 km/h. Na Wilanowskiej, gdzie obowiązuje ograniczenie do 50 km/h, 15 proc. kierujących przekraczało próg około 80 km/h.
Za kontrolą przy Woronicza przemawia także bilans wypadków: w okresie trzech lat jedna osoba poniosła tam śmierć, a sześć odniosło obrażenia. Fotoradar ma ograniczyć zagrożenie przed zapowiadaną przebudową skrzyżowania. W przypadku Wóycickiego o jego ustawienie występowali mieszkańcy oraz radni dzielnicy.
Most Poniatowskiego: liczyć się będzie średnia prędkość
Na Moście Poniatowskiego przewidziano zmianę sposobu kontroli. Zamiast dotychczasowych fotoradarów ma działać odcinkowy pomiar prędkości. Usunięte z mostu urządzenia trafią do innych lokalizacji.
Dla kierowców istotna jest różnica między tymi rozwiązaniami. Fotoradar punktowy sprawdza prędkość w określonym miejscu, a system odcinkowy oblicza średnią na podstawie czasu przejazdu pomiędzy punktami kontrolnymi. Samo zwolnienie przy urządzeniu nie wystarczy więc, jeżeli średnia z kontrolowanego fragmentu przekroczy dopuszczalny limit. Takie przekroczenie może oznaczać karę.
System na Moście Poniatowskiego ma jako pierwszy uwzględniać również wjazdy na przeprawę i zjazdy z niej. To ważna cecha planowanej instalacji, odróżniająca ją od prostego pomiaru pomiędzy dwoma końcami odcinka.
Tunel Wisłostrady pod kontrolą w obu kierunkach
Odcinkowy pomiar zaplanowano również w obu nawach tunelu Wisłostrady. Skalę problemu pokazują badania z 2018 roku: 15 proc. kierowców jechało szybciej niż około 86–88 km/h. Rekordowy odczyt sięgnął 174 km/h przy obowiązującym ograniczeniu do 50 km/h. Zmienić lokalizację ma także fotoradar znajdujący się przy ulicy Karowej.
Wspólnym celem tych działań jest ograniczenie ryzyka wypadków i ich najcięższych następstw. Przy większej prędkości kierujący ma mniej czasu na reakcję, a pojazd potrzebuje dłuższego dystansu do zatrzymania. Skutki ewentualnego zderzenia stają się też poważniejsze dla uczestników ruchu.
Źródło: Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie
