M2 na Bemowie po budowie: ruszyły testy i odbiory trzech stacji
Trzy stacje na Bemowie, nowe zaplecze techniczne i tunele wydrążone przez tarcze Anna i Krystyna tworzą zachodnie przedłużenie warszawskiej linii M2. W czerwcu 2026 roku rozpoczęły się na nim jazdy testowe. Sprawdzanie trasy poprzedziły ponad trzy lata prac, podczas których na budowie odkryto także ślady przeszłości.
Gdzie znajdują się nowe stacje?
Przedłużenie obejmuje Lazurową, Chrzanów i Karolin. Stacja C3 Lazurowa znajduje się w rejonie skrzyżowania ulic Górczewskiej i Lazurowej. C2 Chrzanów zlokalizowano przy Rayskiego i Szeligowskiej, a C1 Karolin – w pobliżu Połczyńskiej i Sochaczewskiej.
W sąsiedztwie Karolina przewidziano tory odstawcze. Dalej podziemny odcinek prowadzi do Stacji Techniczno-Postojowej Mory, która zapewni kompleksową obsługę pociągów linii M2. Przedsięwzięcie obejmuje również dwie wentylatornie.
Budowa, drążenie i pierwsze testy
Prace nad bemowskim odcinkiem ruszyły na przełomie 2022 i 2023 roku. Jeszcze w grudniu 2022 roku otwarto punkt informacyjny dla mieszkańców, a wiosną 2023 roku rozpoczęto wykonywanie ścian szczelinowych przyszłych stacji. Kolejnym etapem było wmurowanie kamienia węgielnego: 21 listopada 2023 roku prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski umieścił go w jednym z budynków powstającej stacji Mory.
W latach 2024–2025 przygotowywano i prowadzono prace pod ziemią. Dwie maszyny TBM zakończyły drążenie tuneli 21 maja 2025 roku. Następnie roboty skupiły się na podtorzu, torach i wykończeniu stacji.
W czerwcu 2026 roku pociągi rozpoczęły jazdy testowe, najpierw na terenie stacji Mory, a później w tunelach. Wcześniej trasę sprawdzono za pomocą skrajnika – jego przejazd pozwolił ocenić, czy dla pociągów pozostawiono wystarczająco dużo miejsca.
Budowa przyniosła też odkrycia archeologiczne. Znaleziono fragmenty zdobionych naczyń ceramicznych, kości zwierząt i osełkę.
Prace w liczbach i zmiany wokół metra
Po stronie wykonawcy oraz nadzoru inwestorskiego przy przedsięwzięciu pracowało niemal 9 tys. osób. Z terenu budowy wydobyto ponad 436 tys. m3 ziemi, a do wykonania tuneli zużyto ponad 30 tys. m3 betonu i blisko 3 tys. m3 stali zbrojeniowej.
Mieszkańcy mogli trzykrotnie przyjrzeć się inwestycji podczas dni otwartych organizowanych przez Metro Warszawskie. Dwa razy udostępniono im powstającą stację Lazurowa, a ostatnie spotkanie odbyło się na Chrzanowie.
W otoczeniu inwestycji posadzono ponad 2 tys. drzew. Krzewami zagospodarowano około 7 tys. m2, natomiast łąki kwietne zajęły ponad 9 tys. m2.
Koszt i finansowanie przedsięwzięcia
Trzeci etap zachodniej rozbudowy jest częścią czwartego etapu projektu budowy II linii metra wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Projekt obejmuje także zakup taboru, a jego wartość wynosi 3 000 830 693 zł.
Na realizację przeznaczono 1 125 000 000 zł dofinansowania unijnego z Funduszu Spójności. Środki pochodzą z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko na lata 2021–2027.
Źródło: Zarząd Transportu Miejskiego Warszawa
