Rewolucja tramwajowa na Marszałkowskiej: Zielona infrastruktura w sercu Warszawy!
Mieszkańcy stolicy mogą na bieżąco obserwować, jak zmienia się jeden z najważniejszych ciągów komunikacyjnych miasta. Budowa nowej linii tramwajowej na Marszałkowskiej wchodzi w decydującą fazę, a wykonawca – firma Balzola – realizuje prace jednocześnie na trzech różnych odcinkach. Każdy z nich wymaga odmiennego podejścia technicznego i znajduje się w innym stadium zaawansowania.
Od ronda Dmowskiego do Świętokrzyskiej – finisz pierwszego etapu
Na najdłuższym fragmencie trasy robotnicy koncentrują się obecnie na wykańczaniu nawierzchni. Prefabrykowane płyty torowiskowe zostały już ułożone i pokryte elegancką kostką granitową, która będzie charakterystycznym elementem tego odcinka. Szyny przeszły proces zgrzewania i zostały umieszczone w przygotowanych wcześniej kanałach.
Obecnie trwa zalewanie połączeń szynowych specjalną masą uszczelniającą, co zapewni długotrwałość całej konstrukcji. W miejscach przewidzianych na pętle indukcyjne zastosowano odmienną technologię – płyty wylewane bezpośrednio na miejscu, które pokryto płomieniowaną kostką o zwiększonej przyczepności.
W nadchodzących tygodniach ekipy przystąpią do montażu sieci trakcyjnej oraz dokończą prace brukarskie na chodnikach i pasach zieleni.
Świętokrzyska-Królewska otrzyma zielone torowisko
Środkowy fragment inwestycji będzie wizytówką ekologicznego podejścia do transportu miejskiego. Tutaj powstaje zielone torowisko z trawą między szynami, które nie tylko poprawi estetykę ulicy, ale także wpłynie korzystnie na mikroklimat centrum.
Monterzy używają specjalnych bramek do precyzyjnego układania szyn, podczas gdy betonowe płyty wzmacniane są nowoczesnymi prętami kompozytowymi. Po zalaniu całości betonem rozpocznie się rozkładanie mat rozchodnikowych – to one zapewnią równomierny wzrost trawy między torami.
Aktualnie robotnicy finalizują zbrojenie płyty torowej i przygotowują się do betonowania. Kolejnym krokiem będzie montaż systemu nawadniającego dla przyszłej zieleni.
Przystanek Królewska z najnowszymi rozwiązaniami
Najbardziej zaawansowany technologicznie jest ostatni odcinek przy parku Saskim, gdzie modernizacji podlega cały węzeł przystankowy. Zamontowano już nowe krawężniki i obrzeża, które wytyczają granice zmodernizowanej przestrzeni.
Spawanie termitowe szyn to najbardziej spektakularny element prac – proces przypominający kontrolowaną eksplozję osiąga temperaturę 3000 stopni Celsjusza i tworzy niemal niezniszczalne połączenia. Dzięki tej technologii tory będą całkowicie bezgłośne podczas przejazdu tramwajów.
Równolegle trwa przygotowywanie fundamentów pod nową sygnalizację świetlną oraz dostosowywanie wysokości peronów do nowoczesnych składów tramwajowych.
Co dalej z budową i kiedy koniec utrudnień
Zgodnie z harmonogramem prace torowe mają się zakończyć do połowy września. Następnie priorytetem staną się roboty wykończeniowe – układanie kostki na chodnikach, montaż sieci trakcyjnej oraz instalacja systemu sygnalizacji świetlnej.
Dla mieszkańców oznacza to, że najbardziej uciążliwe prace, związane z hałasem i ograniczeniami w ruchu pieszym, są już na finiszu. Nowa linia tramwajowa znacząco poprawi komunikację w centrum miasta i stanowi ważny element planów rozwoju ekologicznego transportu w stolicy.
