Nowy podziemny tramwaj łączy Wolę z Dworcem Zachodnim – rewolucja w warszawskiej komunikacji!
Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie ogłosił przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej nowego odcinka tramwajowego łączącego ulicę Kasprzaka z Dworcem Zachodnim. Inwestycja o długości 1,4 km będzie w większości prowadzona pod ziemią i stanie się częścią planowanego połączenia obwodowego do Wilanowa.
Podziemne rozwiązania na Dworcu Zachodnim
Kluczowym elementem projektu będzie powstanie podziemnego przystanku przy peronie numer 9 na Dworcu Zachodnim. Obiekt zostanie wyposażony w schody i windy łączące go z istniejącym przejściem podziemnym. Specjalne rozjazdy umożliwią obsługę pasażerów w obu kierunkach również dla tramwajów kończących trasę na dworcu.
Tory poprowadzą przez istniejący tunel pod stacją kolejową oraz nowy tunel biegnący wzdłuż ulic Prądzyńskiego i Krzyżanowskiego. Połączenie z powierzchnią nastąpi w rejonie przystanku Szpital Wolski na ulicy Kasprzaka.
Trzy zespoły przystankowe na nowej trasie
Projektanci przygotują dokumentację dla trzech nowych zespołów przystankowych dostosowanych do obsługi różnych typów kursów. Prace obejmą również analizę trzech wariantów trasy różniących się lokalizacją końca odcinka podziemnego i miejscem usytuowania rampy wyjazdowej.
Etapowanie inwestycji
Całość przedsięwzięcia podzielono na dwa główne zadania. Pierwsze dotyczy budowy odcinka tramwajowego, drugie – wyposażenia tunelu przy peronie 9. Taki podział pozwoli na elastyczne zarządzanie finansowaniem i realizację prac zgodnie z dostępnością środków.
Wyłoniony wykonawca będzie miał 43 miesiące na przygotowanie kompletnej dokumentacji, w tym uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych. Prace budowlane mają rozpocząć się po 2030 roku, choć dokładny termin zależy od zabezpieczenia funduszy.
Korzyści dla mieszkańców stolicy
Nowa trasa umożliwi bezpośrednie połączenie między Wolą a Ochotą, eliminując konieczność przejazdów przez centrum miasta. Dworzec Zachodni zyska znaczenie jako istotny węzeł przesiadkowy w sieci komunikacji publicznej.
Planowane połączenie stanowi fragment większego systemu tramwajowego prowadzącego do Wilanowa. Już w drugiej połowie 2026 roku ma funkcjonować pierwszy podziemny przystanek od strony Ochoty, co znacznie poprawi komfort podróżowania mieszkańców południowo-zachodnich dzielnic Warszawy.
