GE Aerospace: Jubileusz 25-lecia w Warszawie i 40 lat silnika F110 – Nowa era dla polskiej obronności
Warszawskie centrum inżynieryjne GE Aerospace kończy 2023 rok z podwójnym powodem do dumy. Placówka działająca na terenie Instytutu Lotnictwa świętuje ćwierćwiecze działalności, podczas gdy firma obchodzi czterdziestolecie produkcji legendarnego silnika F110. Te dwa jubileusze podkreślają strategiczne znaczenie Polski w globalnej strukturze amerykańskiego giganta lotniczego.
Centrum w Warszawie przekroczyło próg ćwierćwiecza
Od 1998 roku warszawska placówka GE Aerospace rozwinęła się w jeden z najważniejszych ośrodków inżynieryjnych koncernu w Europie. Kompleks obejmujący 12 budynków i osiem specjalistycznych laboratoriów na powierzchni blisko 33 tysięcy stóp kwadratowych zatrudnia dziś wybitnych polskich specjalistów.
Działalność firmy w Polsce wykracza daleko poza stolicę. W sześciu lokalizacjach na terenie kraju pracuje ponad 2000 osób zaangażowanych w projekty inżynieryjne, badania oraz produkcję. Skala inwestycji robi wrażenie – koncern przeznaczy już ponad 700 milionów dolarów na rozwój polskich oddziałów, a roczne wydatki na badania i rozwój przekraczają 50 milionów dolarów.
Kontrakt na silniki dla polskich Apache
Tegoroczne wzmocnienie współpracy z Polską przyniosło zamówienie na 210 silników T700, które będą napędzać 96 śmigłowców Boeing AH-64E Apache Guardian zakupionych dla polskiej armii. Ten kontrakt dodatkowo umacnia pozycję GE Aerospace jako dostawcy napędów dla polskich sił zbrojnych, które już wykorzystują silniki F404 w myśliwcach FA-50 oraz jednostki T700 i CT7 w śmigłowcach.
Podpisane porozumienie z Ministerstwem Obrony Narodowej zakłada przekazanie części zadań serwisowych Wojskowym Zakładom Lotniczym nr 1 S.A., które będą obsługiwać silniki T700 i CT7. Wojskowa Akademia Techniczna w Warszawie otrzymała z kolei odpowiedzialność za szkolenie polskich techników i personelu wojskowego.
Cztery dekady silnika F110
Równolegle z warszawskimi obchodami firma świętuje jubileusz silnika F110, który od 1984 roku napędza myśliwce F-15 i F-16 na całym świecie. Ten napęd zyskał nową popularność dzięki zamówieniom na Boeing F-15EX Eagle II, które są wyposażane wyłącznie w silniki tej rodziny.
Przez cztery dekady produkcji F110 przeszedł gruntowną modernizację – 92% komponentów zostało przeprojektowanych, co przełożyło się na wyższą wydajność i trwałość. Dzięki zaawansowanym technologiom chłodzenia i programom przedłużenia żywotności silnik osiągnął wiodący w branży standard 750 godzin pracy na skrzydle.
Konstruktorzy zadbali również o praktyczne aspekty eksploatacji. Większość prac konserwacyjnych można obecnie wykonać bez demontażu silnika, co znacząco zwiększa gotowość bojową maszyn. GE Aerospace kontynuuje rozwój tej linii produktów, odpowiadając na rosnące zapotrzebowanie na niezawodne napędy dla nowoczesnego lotnictwa wojskowego.
