Nowa linia tramwajowa na Zieloną Białołękę: Szybkie połączenia bez kolizji z autobusami!

Tramwaj na Zieloną Białołękę to jedna z najważniejszych inwestycji transportowych, na którą od lat czekają mieszkańcy północno-wschodnich dzielnic Warszawy. Powstająca linia ma nie tylko usprawnić codzienne dojazdy, ale też znacząco wpłynąć na rozwój tej części stolicy. Nowa trasa nie będzie nakładać się na istniejące połączenia autobusowe, co ma skrócić czas budowy i zmniejszyć oddziaływanie na środowisko.

jak przebiegnie trasa tramwaju?

Projektowana linia liczy prawie 6,5 kilometra. Początek zaplanowano na Targówku – tramwaj wyjedzie z rejonu skrzyżowania ulic Matki Teresy z Kalkuty i Rembielińskiej. Następnie poprowadzi ulicą św. Wincentego i Głębocką, a nowością będzie estakada długości około jednego kilometra, dzięki której tramwaj przejedzie nad trasą S8. Końcowy przystanek przewidziano przy Szkole Podstawowej nr 112 na ulicy Zaułek.

wygodne połączenie z metrem i centrum

Nowa linia zapewni szybki dostęp z Zielonej Białołęki do ważnych punktów przesiadkowych. Przewidywany czas podróży do stacji metra Kondratowicza to około 15 minut, a dojazd do Dworca Wileńskiego powinien zająć pół godziny. Tramwaje mają kursować nawet co 2-3 minuty w godzinach szczytu, co pozwoli na sprawną obsługę rosnącej liczby mieszkańców.

inwestycje dodatkowe i integracja komunikacji

Równocześnie z nową linią tramwajową zaplanowano budowę drogi z infrastrukturą rowerową. Trasa pobiegnie od ronda Małej Brzozy do skrzyżowania ulic Berensona i Kąty Grodziskie. Takie rozwiązanie nie tylko poprawi dostępność transportu publicznego, ale także ułatwi poruszanie się rowerzystom i pieszym.

terminy i przygotowania

Projektowanie trasy powierzone zostało firmie Voessing Polska, która już wypracowała optymalne warianty przebiegu. Umowa została podpisana we wrześniu ubiegłego roku i opiewa na ponad 25 milionów złotych. Wybór wykonawcy planowany jest na 2027 rok, a rozpoczęcie prac budowlanych na lata 2028–2030, oczywiście po zapewnieniu niezbędnych środków finansowych. Proces przygotowawczy przedłużył się przez oczekiwanie na decyzje środowiskowe, które udało się uzyskać dopiero po trzech latach od złożenia wniosku.

Rozbudowa sieci tramwajowej w tej części Warszawy to nie tylko krok w stronę nowoczesnej, ekologicznej komunikacji miejskiej, ale także ważny impuls dla dalszego rozwoju Zielonej Białołęki. Mieszkańcy zyskają wygodne i szybkie połączenie z centrum, a cała dzielnica – większą dostępność i możliwości rozwoju.